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铁路行业中，卸污工被认为是最脏、最苦、最累、且“最有味”的工种之一。对于旅客来说，高铁列车上的洗手间能否正常使用是极为重要的。在这个充满挑战的岗位上，上海房建公寓段上海站的卸污班员、一位“90”后小伙吴安庆，已经坚持了整整12年。

8月9日下午14:19，G7285次列车到达上海站。正午时分，室外温度早已超过35℃，吴安庆像往常一样走进不足1.8米宽的列车股道间，开始了他这个工作日的第26次卸污作业。

打开卸污箱盖板、拉出卸污管对接污物口、打开阀门排污……16个动作，吴安庆每个动作都干净利索。在插好卸污管后，他耐心地扣上保险耳，依次打开三个阀门，同时聆听和观察吸污进度。

吴安庆告诉记者，一列火车一般有34个集便箱，每个集便箱必须经过16个操作动作，才能确保作业安全规范。如果中途哪个步骤出了错，列车上的大小便等污物就可能要外泄。

“进入暑运以来，我们班组每天要给38趟列车进行卸污作业，也就是每天要对600余个污物箱进行卸污。”吴安庆一边介绍一边将盖板盖上。

卸污线分布在轨道间，从值班室出发到作业最远地点远超1公里。吴安庆就这样日复一日年复一年地穿梭往返于轨道上，一天行走35000多步。他从不抱怨劳累，只是笑着说自己早已经习惯了。在吴安庆看来，这份工作最难的还是卸污本身，上海的夏天本就闷热难耐，他们不仅要面对暴晒后散发着滚烫热浪的列车，还要忍着抽出吸污真空管的时候排污口散发出的臭味，如果遇到旅客不小心会把塑料制品冲进马桶，就会堵住排污管，他们只能用手去疏通。

“在暑运这个游客出行密集的季节，我们每个月都要遇上十多次堵塞，我最害怕的就是遇见多趟列车同时卸污，还碰上异物堵塞，那可就真是急死了，可不能耽误列车正常运行。”吴安庆边说边擦拭被汗水浸湿的衣服。每年夏天，他们的衣服总是湿漉漉的，但他早已习惯了这样的情况。

距离下一班需要卸污的列车到达还有42分钟，休息间隙，吴安庆一路小跑着回工区将上一趟列车的作业视频导出并认真进行检查，生怕自己工作出了一点疏忽。“卸污工作就是这样，旅客越多，我们越忙，作为铁路的一线职工，我们能把卸污工作做好就是对旅客出行的最大保障”，憨厚的吴安庆微笑着说。

吴安庆的故事只是在铁路一线默默奉献的工人们的缩影。他们的辛勤付出构成了平安铁路的坚实基石。（光明日报全媒体记者 颜维琦通讯员 魏娜 李彩珍）