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MAN Energy Solutions公司授权许可证制造商三井易艾斯机械有限公司(Mitsui E&S Machinery)日前已经再次接获了一份合同,将为一艘65700载重吨散货运输船供应一台MAN B&W6G50ME-LGIM(液态气体喷射甲醇)发动机。
据悉,这艘散货船将由日本常石造船建造,这也是近期散货船领域又一次订购甲醇燃料发动机。
常石造船方面表示,“我们正致力于建造甲醇动力的船舶,希望能成为下一代燃料船舶的领先者。此次的合同将为我们建造的船舶配备一台高附加值的发动机,这是极其重要的一个步骤。我们将继续与发动机制造商一起注重技术创新,为客户提供既环保又经济的零排放船舶。”
Mitsui E&S Machinery公司总裁Ichiro Tanaka介绍说,“客户对下一代燃料越来越感兴趣,甲醇是一种很有前途的燃料。我们在制造双燃料发动机(如LNG动力发动机)方面有着良好的记录,于2015年交付了全球首台甲醇发动机,作为一艘甲醇运输船的主发动机。利用此次甲醇发动机在散货船的应用,我们将继续满足客户的各种需求,提供环保又经济的发动机,为实现脱碳做出贡献。”
MAN Energy Solutions公司高级副总裁兼低速机业务负责人Bjarne Foldager指出,“在海运市场,主要参与者对脱碳运输的需求正在迅速增长,对甲醇作为燃料的兴趣也在激增。目前,甲醇动力发动机涵盖了广泛的船舶领域,可以看到,散货船也进入这一燃料领域,这完全符合我们的预期。这些新造散货船将从多种燃料选择中受益,可以使用甲醇或常规燃料,具有同等高的燃料效率。”
MAN公司称,自2016年首台甲醇发动机投入运营以来,已有超过20台甲醇发动机安装至船上投入运营,运营时间超过了20万个小时,甲醇运输船已经使用甲醇发动机多年。
MAN公司开发的ME-LGIM双燃料发动机是以其ME系列发动机为基础,ME系列目前已有大约8500台发动机在运营。当使用绿色甲醇燃料时,发动机能为大型商船提供碳中和的推进。
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